Na verdade, não se trata de um novo modelo, mas de uma reestilização leve – comum para os modelos quando na metade de seu ciclo de vida. Aqui, o Azera recebe novos pára-choques dianteiro e traseiro, com entradas de ar bem maiores na frente, novos faróis de neblina com novas molduras, uma nova grade (maior e bem mais agressiva), novas saias laterais e a incorporação das luzes laterais de direção nos retrovisores. As rodas, da mesma forma, parecem receber um novo desenho, mas ainda remetendo ao anterior.
No Brasil, o Azera tem um desempenho espetacular em vendas, graças, especialmente, ao seu preço similar ao de um sedã médio. Esta plástica, ainda que leve, deverá ajudá-lo a manter a boa forma no mercado.
Texto: Maximiliano Moraes